Чотирирядні циліндричні роликові підшипники для прокатних станів в основному включають тип FC (чотирирядний циліндричний роликовий підшипник з одним внутрішнім кільцем), тип FCD (чотирирядний циліндричний роликовий підшипник з подвійним внутрішнім кільцем), тип FCDP (подвійне внутрішнє кільце з плоским утримуванням кільце) Чотирирядний циліндричний роликовий підшипник з внутрішнім кільцем).
Робочі характеристики підшипників кочення - це суворі умови експлуатації, велике робоче навантаження, високий тиск, велика теплопродукція та короткий термін служби. У порівнянні зі звичайними підшипниками він має безліч різних особливостей.
З точки зору застосування підшипники кочення повинні мати відмінну плавність та умови охолодження, а радіальні розміри повинні бути якомога меншими. Умови експлуатації опорного валу та робочого валка дуже різні, а типи підшипників та плавність, що використовуються, різні.
Основними умовами застосування підшипників кочення, щоб бути особливо продуманими, є:
Speed Швидкість обертання: Тут ви не тільки хочете думати про максимальну швидкість, іноді це також питання повільної швидкості, а повільна швидкість не просто являє собою гладку масляну плівку;
Сила велика: і сила багатьох рядів валяються тіл нерівномірна, а іноді навіть деякі ряди не піддаються напрузі;
InnerВнутрішнє та зовнішнє кільця неправильно вирівняні: це головним чином пов’язано із зазором підшипника, що безпосередньо впливає на точність прокатної пластини та смуги;
Восьова сила: Що стосується чотирирядних циліндричних роликових підшипників для прокатних станів, оскільки вони не можуть прийняти осьову силу, слід брати до уваги інші міркування;
⑤Висока температура: це елемент, який може спричинити погану гладкість.
З точки зору виготовлення підшипників, матеріали повинні мати характеристики високої несучої здатності, низького коефіцієнта конфлікту, ударостійкості та здатності поглинати тверді частинки, що надходять в підшипник; для великомасштабних підшипників кочення, як тільки масштаб перевищує певний масштаб, дані, навички та виробниче очікування будуть різними; наприклад, для деяких марок повністю загартованої сталі, якщо розмір занадто великий, не так просто хотіти затвердіти.
Для деяких спеціальних підшипників вимагається вища шорсткість поверхні, роликам потрібні спеціальні форми, спеціальні матеріали та формули тощо. Сьогодні все ще існує багато сумнівів щодо виготовлення великих підшипників вітчизняними виробниками, а підшипники кочення основного обладнання все ще потрібно імпортувати.
З точки зору планування конструкції рулонної системи, обгрунтованість підшипникового обладнання - це умова, щоб прокатний стан відповідав вимогам прокатного матеріалу та нормальній роботі підшипника прокатного стану. У наш час мідно-обробні та прокатні стани все більше розвиваються у напрямку високої швидкості, великого навантаження, високої точності та високої надійності. Застосування чотирирядних циліндричних роликових підшипників з упорними підшипниками постійно збільшується. Це обладнання переважно має наступні переваги:
①За умови однакового розміру секції його радіальна несуча здатність може бути найбільшою, тобто для певного діаметра корпусу рулону вона може вмістити найбільший діаметр горловини валка;
②Радіальне навантаження та осьове навантаження, відповідно, несуть два типи підшипників, кожен з яких має свої характеристики і може використовуватися для вищих швидкостей кочення;
Ax Осьовий рух незалежно контролюється упорним підшипником, який може отримати менший осьовий зазор, ніж дворядний сферичний роликовий підшипник та чотирирядний конічний роликовий підшипник, що сприяє підвищенню точності пластини та смуги;
AccuracyТочність підшипника легко вдосконалити та забезпечити, що робить його більш надійним і дозволяє котити більше високоточних виробів;
⑤Внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника можуть бути розділені, що полегшує розбирання рулонного обладнання;
⑥Внутрішнє кільце підшипника тісно співпрацює з горловиною валка, щоб уникнути горіння підшипника при роботі на внутрішньому кільці;
Brief Відремонтувати та перевірити бриф;
⑧ Додаток для підшипників має низьку вартість.
З вищевикладеного, через експлуатаційні характеристики прокатного стану, звичайний циліндричний роликовий підшипник з однаковим внутрішнім діаметром порівнюється зі спеціальним підшипником для прокатного стану. Спеціальний підшипник для прокатного стану має характеристики малого зовнішнього діаметра, широкої ширини, великої вантажопідйомності та низької граничної швидкості. . Згідно з правилом JB / T5389.1-2005, коли несучі деталі прокатного стану виготовляються з вуглецевих сталей G20Cr2Ni4 та G20Cr2Ni4A, що відповідають правилам GB / T3203-1982, глибина вуглецевого шару та якість термообробки повинні відповідати до правил JB / T8881-2001; підшипники прокатного стану Коли деталі виготовлені з високовуглецевої хромованої сталі GCr15 та GCr15SiMn відповідно до правил GB / T18254-2002, якість термічної обробки повинна відповідати правилам JB / T1255-2001.
Крім того, відповідно до експлуатаційних характеристик прокатного стану та факторів навколишнього середовища, підшипники прокатного стану зазвичай мають нерегулярний термін служби.
Більше того, для високоточних листових та стрічкових прокатних станів, щоб забезпечити надійність точності рулонної системи, як правило, при виборі чотирирядних циліндричних роликових підшипників для прокатних станів слід залишити певний запас для зовнішньої окружності внутрішнього кільце підшипника. Після того, як обладнання внутрішнього кільця підшипника розміщено на рулоні, воно буде відшліфоване разом із валом до необхідного розміру для забезпечення точного радіального зазору, і можна отримати співвісність між внутрішнім діаметром та зовнішнім колом підшипника та поверхнею валка з більш високим порівнянням, щоб забезпечити точність обробленої пластини та смуги.
